Układ hamulców hydraulicznych jest uruchamiany za pomocą pedału. Hamulec jest typu tarczowego z płytkami ciernymi dociskanymi do tarczy tłoczkami, zbiorniki płynu hamulcowego znajdują się w tylnej części pomieszczenia silnika. Serwo hamulców typu podciśnieniowego wywiera nacisk na tłok pompy hamulcowej i zmniejsza siłę wymaganą do przyłożenia na pedał. Zasadnicze części hamulców tarczowych to tarcze i zaciski. Tarcze hamulców przednich są zamocowane do past kół, a tarcze hamulców tylnych do półosi tylnego mostu. W każdym zacisku znajduje się tłok, oraz dwie płytki cierne. Docisk płytek ciernych do powierzchni bocznych obracającej się tarczy powoduje hamowanie kół samochodu. W hamulcach tylnych są urządzenia samoczynnie regulujące luz miedzy tarczami i płytkami ciernymi. Tarcze hamulców są chronione przed zanieczyszczeniami osłonami blaszanymi. Samochody Polski Fiat 125p. Są wyposażone w hamulce o układzie hydraulicznym dwuobwodowym tzn. w dwa niezależne układy hydrauliczne na przednie i tylne koła osobno. Pompa hydrauliczna tych hamulców skład się właściwie z dwóch niezależnych pomp umieszczonych w jednym korpusie. W układ hydrauliczny kół tylnych włączony jest korektor hamowania, którego zadaniem jest regulowanie ciśnienia w tym układzie, w zależności od aktualnego obciążenia. Najniższy możliwie ciśnienie w układzie kół tylnych może wynosić 0,46 ciśnienia pompy hamulcowej.