Deska sosnowa podłogowa a może 
Istotną wadą zwykłego hydraulicznego układu uruchamiającego jest zmniejszenie skuteczności hamowania lub nawet brak działania hamulców, w przypadku nieszczelności powodującej wyciek płynu lub zapowietrzanie instalacji. Aby umożliwić hamowanie pojazdu w przypadku nieszczelności w jednym z odgałęzień instalacji, stosuje się tzw. dzielone układy uruchamiające. Instalacja taka składa się z dwóch układów uruchamiających mechanizmy hamulcowe, układu przednich oraz układu tylnych kół. W najprostszym przypadku stosuje się dwie główne pompy hamulcowe sterowane jednym pedałem. Najczęściej jednak dzielony układ uruchamiający wyposaża się w podwójną pompę hamulcową, tzw. tandem. Podwójne działanie głównej pompy hamulcowej uzyskuje się stosując dodatkowy tłoczek, tzw. swobodny, który rozdziela wnętrze cylinderka na dwie komory robocze. Nad cylinderkiem pompy znajduje się dzielony zbiornik wyrównawczy z płynem, który przez oddzielne kanaliki zasilające może dopływać do cylinderka po obu stronach tłoczka swobodnego.